高铁客流大幅提升，高铁广告行业走上快车道!

高铁正在发生变化，近年来，我国高铁事业快速发展，高铁改变了我国的“经济版图”，给许多行业带来了巨大的商机。

同时随着国内的规范化，高铁广告行业成为广告市场的下一口井，一跃成为宠儿。

参考中国报告网发布的《2018年中国高铁广告报告-行业深度分析与投资前景预测》显示，在广告碎片化的今天，广告，开始被忽视，期间，消费者可以换频道，杂志也可以忽略。因为广告的到达率实际上很低，同时也造成了大量的浪费。

随着传统媒体的减弱，以火车为首的户外广告逐渐受到关注。

高铁广告的主要目标是经常乘坐高铁的高学历、高收入的商务旅行者，在传播环境上优于其他交通工具，与航空媒体相比，投入成本也远低于航空媒体。

2011年京沪高铁通车以来，高铁网络不断完善，高铁客源也大幅提升，高铁凭借巴士化的运营模式和高效、准时、舒适的乘车体验，成为中、高端政商出行的首选出行方式。

国家政策的支持和高铁本身作为交通工具的优势，使高铁迅速进入主流视野，静静地重塑市场关系、盈利机会和媒体空间。

在现有的媒体中，无论是电视、广播还是纸质媒体，观众的范围都比较广，只能依赖不同的栏目和频道来分组，但观众定位非常清晰准确，那就是高端人群。

高铁列车乘客“三高”的特点越来越显著，乘客具有高学历、高收入、高消费的特点，消费潜力大，注重品牌知名度，除普通员工外，不少公司中高层管理人员、个体业主、私营企业业主、公司股东等都会选择高铁出行。

以大的形式来说，高铁广告可分为媒体、媒体、列车广告媒体和展位广告媒体四大类。

平面广告包括圆柱灯箱、广告牌、升旗等。视频广告有视频媒体和两种。列车广告包括广告牌、杂志、头枕、桌子等。展位广告可以在过道、候车室看到。

高铁历来多种多样，创新度和技术都有所提高。

随着互联网的发展，我们无奈地迎来了画面分割的时代。

当观众身在何处，几乎所有的媒体都进入了碎片化的进程，主要是头痛到没有选择余地的时候，高铁媒体表现出了强大的招揽顾客效果，给广告市场带来了下一个安全感。

2008年8月，京津城际开业，2011年10月，中国高铁列车组客运客流量突破10亿人次。2014年10月，高铁列车客运人数突破30亿人次。2016年7月，高铁列车客运人数突破50亿人次。短短一年，高铁客运人员突破70亿人次。

列车客运量所占比例由2008年的%增加到%，单日最高运输人数达万人次。

2013-2018年我国高铁列车组客运人数数据来源：中国报告网随着我国铁路中长期“八横八纵”线路的完善和建设，以及国家对高铁战略的政策支持，公司高铁轨道交通设备业务也随之增加。

数据显示，我国高铁运行里程不断增加，预计新一轮高铁通车里程将经过2016年、2017年的小谷，在2018年、2019年反弹。

到2020年我国高铁运行里程将达到30000公里左右，根据历年高铁通车情况分析，“十三五”三年后（2018-2020年），我国新增列车1450列左右（450/475/525、，预计招标金额2500亿左右（2018年-2020年）

即，2017年-2020年国内新列车的编组数分别为400列、450列、475列、525列（8节车厢编组）

2017-2020年国内新增列车编组数2011-2017年我国高铁编组密度根据2008年出台的《中长期铁路网规划》方案，到2020年高铁总里程将超过3万公里。

以每公里广告收益万计算，到2020年，高铁整体“class=”neilian“>媒体广告将为中国铁路总公司贡献58亿元左右，相应地，有关各方可获得290亿元左右。

2018-2022年我国预测由于天气与流量控制的关系，乘飞机出行的旅客频繁遭遇延误，纷纷转向高铁，进而促使铁路特别是高铁客流创下新的高峰。

迄今为止最多的是酒类和旅游企业，如今三大电信、汽车类广告商、保险等金融机构、日常消费品和手表等奢侈品牌也开始在高铁媒体上投放广告。

高铁媒体有利于开拓区域市场，实现区域间联动传播。

在当前的市场环境下，在追求传播高覆盖的同时，也应该追求区域的高渗透性，最理想的媒体既能实现全国的高覆盖，又能实现区域的高渗透，高铁就是这样的媒体。

广告商可以根据自己的品牌属性，选择进行全国性投入，是单纯辐射某省市，还是主要攻击某条线路。

这是由高铁流动性的特点决定的，其他任何媒体形式都不具备这种优势。

但现在，能覆盖足够铁路网络进行这种营销的高铁，只有永达媒体一家。

全国高铁站车一体化的媒体网络，有利于价值的最大发挥，实现全国覆盖和规模化效应。

广告商最关心的是，每一块铜板都能准确地用在产品应该达到的目标上，希望用最少的投资将品牌传播效果最大化，而现在最让广告商头疼的是，不知道钱去了哪里衡量回收多少成本也是一件困难的事情。

高铁媒体可以实现人们、区域甚至时间节点的精准营销，对于不同的受众，选择目标区域，在适当的时间段内，达到真正的目标，不浪费就是节约传播成本。