如果共享自行车想通过广告赚钱，我们需要给他们一些建议最完整的信

就像一大块肥肉，狼闻到了气味，蜂拥而至。

目前，全国共有30多家自行车共享公司，拥有1000多万辆自行车和1亿多注册用户，这是一个充满希望的前景，但也是一个血腥的市场。

由摩拜、OFO小黄小蓝和小鸣领导的第一梯队在肥肉争夺战中尤为激烈，因为其背后有巨大的资金支持。免费自行车、红包鼓励、现金贴纸收集、芝麻信用存款豁免……各种游戏模式！从入学竞争，到产能竞争，再到城市占领，再到用户吸引，很多钱都像泥土一样进入了一般！

但就目前而言，没有一家共享单车公司真正实现了盈利，所有公司仍在积极探索。事实上，经过一定的沉淀，自行车共享企业已经清楚地看到，产品和利润模式将决定这场战争的下半场的方向。

“如果一辆共享自行车想从1元的租金中赚钱，那么我会说，只要你开心！”小蓝Bike的联合创始人说。也许是在来自首都的压力下，或者可能是在来自里瓦尔的压力下小蓝，决定尝试广告来赚钱。

最近，小蓝自行车发布了一项“麒麟计划”，官方解释是，通过创造智能共享自行车、构建精准度、定义行业新的盈利模式，共享自行车市场将被推至1000亿规模。

我们从许多废话中得知小蓝将利用广告赚钱。

这张照片即将投入生产小蓝，名为Bluegogo Pro 2，这辆自行车一生都在卖蔬菜阿姨混淆的名字，其实是加了一个屏幕，英寸，接收3G信号，可以显示导航地图，运动数据，周围的食物/娱乐信息，以及最重要的-广告！

除了电源问题、制造/维护成本和人身/屏幕安全问题之外，由于小蓝想要挡道，而且可能会导致其他自行车挡道，让我们给它一些相关的建议。

“1500万注册用户，500万每日订单”是小蓝广告计划背后最大的依靠，但广告业人士知道，广告媒体的价值并不完全取决于受众，包括受众特征、媒体权威、认可度、环境影响、视听效果等一系列因素。到，您可以将用户容量用作优势，但不能用作卡。

其次，广告展示时间短可能是商业的最大障碍。

根据小蓝，屏幕仅在使用时亮起，并在运动过程中显示导航和运动数据等信息，在运动结束时显示周围的食物和饮料/娱乐信息，并且仅在平坦或途中短暂停止（可能等待交通灯）时显示。由于每辆车每天使用7次，与电梯框架、车身和其他7x24小时的曝光媒体相比，广告时间没有多大优势。

如果有一类媒体，车辆上的广告应该属于这一类，但这个联网的操作屏幕不属于这一类别。因为它有自己的属性，所以在支付方式上有更大的灵活性，而且广告商使用按显示付费（CPM）、按点击付费（CPC）等可能更具吸引力。

广告媒体公司有两种主流模式：首先，例如，广告媒体的建设者是自建和自销，自负盈亏；

二是如地铁、公交、交通运营商集中运营、竞标或战略合作等方式外包给广告公司，一是不专业，二是将风险转嫁，如果亏损，让广告公司来帮忙承担。

针对上述问题，我们采访了所有媒体研究专业人士，结果是专业人士应该做专业工作。建议共享自行车应与广告公司深入合作，一家专注于汽车的播放，另一家专注广告的播放。